当前位置: 金牌彩票 > 汽车 > 正文

如今汽车召回已经变得相当常态化

  随着中国消费者维权意识不断提高,以及国家市场监督管理总局对汽车安全隐患检查力度的增强,如今汽车召回已经变得相当常态化,主动报备召回的厂商也越来越多。虽然召回不是什么光彩的事,但至少厂家积极面对问题,这种主动承担责任的态度是值得肯定的。这事Man哥也说过很多次了,总之,召回比不吭声没动静的要强百倍。

  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,从2019年1月1日至6月30日,国内汽车市场共发起84批次召回通告,涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车被召回。

  这样看来,整个上半年平均每2.1天就进行一次召回,可见召回行动已成为车企常态。值得一提的是,蔚来汽车因动力电池故障召回,成为造车新势力中首个宣布召回的品牌。

  召回车型中,德系品牌成为召回“主力”,在今年上半年共发布29批次召回通告,涉及183.17万辆缺陷汽车,其中宝马和奔驰共计召回汽车155.13万辆,占总量的56.35%。对于德系车召回数量占总体比例过半现象,也有相关专家分析称,德系车整体新车销售量和保有量都是比较大的,所以召回量也更大,这是密切相关的。

  其次,日系品牌和自主品牌各召回汽车约33.99万辆和28.04万辆。英系、美系、瑞典则分别召回汽车14.6万辆、9.5万辆和3.5万辆,占比为5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韩系召回占比则均不足1%。

  从召回原因来看,高田气囊排首位,先后9次上榜,由其拖累导致召回的汽车达到67.42万辆,占总召回量的24.49%。而“中招”品牌则多以豪华品牌、进口品牌为主。捷豹路虎、雷克萨斯、宝马、斯巴鲁、克莱斯勒、特斯拉、法拉利、丰田、Jeep牧马人等品牌也都有涉及。

  接下来,便是因底盘悬架的减振器、发动机、制动系统以及电气设备故障所引起的召回,累计召回173.91万辆,占比高达63.02%。

  除了传统燃油车,新能源车也召回不少。截至6月30日,今年上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆,但真正涉及自燃事件展开召回的仅蔚来汽车于6月27日发起的召回通告,而这也是目前国内造车新势力首例召回。

  而除了主动申请召回的蔚来汽车,还有更多电动汽车面临类似风险。近年来,电动车的起火事件更是愈演愈烈,就连专业造电车的特斯拉也难逃其中。

  频繁的汽车自燃事故不仅在消费者中引起了轩然大波,也更引起了政府的重视。6月17日,工业和信息化部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》要求新能源汽车开展自查,对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业,将暂停或取消企业及产品公告,并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

  不管是特斯拉还是中国自主品牌,希望蔚来的这次召回能能引起行业的反思,让各自的整车厂对电池环节更加重视。

相关文章